Infoks muudetud reisiplaani kohta

Infoks siis niipalju, et eelmine reisiplaan oli natuke ämbrisse pandud. Ehk päevi oli mõne võrra vähem kui tegelikult planeeritud. Kui te nüüd uut (esialgset plaani) loete siis näete, et tekkinud on juurde veel üks täiesti tegevuse- ja sõiduvaba päev Prantsuse-Riveras, samuti oleme õhtu ja öö Barcelonas, mille ööelu oleks muidu nägemata jäänud, kuna oleksime pidanud õhtuks tagasi Prantsusmaale jõudma, et graafikus püsida. Samuti on nüüd arvestatud öö sõiduga läbi Poola ja see on palju vaba aega juurde tekitanud muule ajale. On tekkinud mitu järveäärset õhtut ja hommikut kus grillida ja ujumas käia jne. Sõit on koondunud algusesse ja lõppu 2 päeva peale. Muu aeg on suhteliselt vähe sõitu, ainult Barcast tagasi Mont-Blancini on üks suurem sõidupäev. Niiet nüüd peaks asi igatepidi palju palju parem olema ja kõigile veel rohkem meeldima. Lugege läbi ja kommenteerige. Mingi aeg peame seal viidatud nüansid koos läbi mõtlema ja tegema ka võibolla parema plaani Šveitsi läbimiseks.

Highlights:

* 5-6 päeva Vahemere kaldal Kuurortlinnades ja parimates randades.
* 2 õhtut ja hommikut järvede ääres Austrias ja Itaalias, kus saab grillida ja ujuda
* Barcelonas aega praktiliselt ööpäev või rohkem.
* Nizzas, Cannesis, Monacos oleme 4-5 päeva kõik 50 km sees Prantsuse-Riveras.
* Prahas aega praktiliselt terve päev, Münchenis, Milanos, Marseilles ja Innsbruckis kah piisavalt.
* Euroopa kuulsaim mägitee, koos sealsete atraktsioonidega (Austria kõrgeim mägi Grossglockner)
* Euroopa kõrgeim mägi Mont-Blanc
* Vaba valik tegevusteks ja kohtadeks Šveitsis
* Järjestikust sõitu peale Prahasse jõudmist kuni tagasi minnes Prahani suhteliselt vähe. Kõige pikem sõidupäev seal vahel on Barcast tagasi tulles.

Muudatused reisiplaanis

Esimene päev (6. juuli esmaspäev)

Kuna otsustasime sõita Prahani ühe jutiga siis ei ole meil mõtet startida 03.30 kuuenda juuli hommikul. Stardime hoopis 08.00 hommikul. Mingi 7 ajal käime võtame rendibussi (eelmine päev võttes lisanduks ühe päeva renditasu), laadime oma asjad peale ja hakkame Riia suunas sõitma. Prahasse jõuaksime kogu järgmise öö sõites kusagil järgmise päeva hommikul 10.00-11.00 vahel. Sõit võtab orienteeruvalt sinna aega 24-25 tundi kui arvestada peatuseid sisse 2-3 tunni jagu ja läbisõitu Varssavist, mis õnneks peaks ruttu minema kuna satume sinna vist öösel. Muidu võtaks see sealsetes ummikutes aega meeletult rohkem ja raiskaks ka kütet. Pealegi kui stardime 08.00 saab enamvähem öö enne reisi ikka magada ja Prahasse pole nigunii mõtet keset ööd jõuda, hommikul 10 oleks suht normaalne aeg.

Teine päev (7. juuli teisipäev)

Muidugi see, mis edasi saab seda peame otsustama. Kas võtame Prahas 24-ks tunniks aja maha, ehk siis oleme päev otsa seal ja ka jääme ööbima sinna või siis sõidame kusagile järgmisse sihtpunkti päeva jooksul edasi. Esimesel juhul ajagraafikus midagi ei võida ja oleme 3 päeva hommikuks jõudnud sama kaugele kui algses reisiplaanis, aga teise variandi puhul jõuaksime 2 päeva õhtuks Münchenisse, kus saaks ka ööbida. See kumb variant õhtu veetmiseks ja ööbimiseks parem on, kas Praha või München seda ma ei oska praegu öelda ja selle peame üheskoos otsustama. Igatahes kui sõidame 2 päeva õhtuks Münchenisse, mis võtab Prahast aega 3,5 tundi, siis oleksime graafikust ees, iseasi kuidas järgmist päeva siis lahendada. Kui jõuame Prahasse 10 paiku hommiku ja siis stardime Müncheni poole 17.00 paiku jõuaksime Münchenisse kaheksa paiku õhtul kohaliku aja järgi (1 tund vähem Saksa jõudes). Saaksime Münchenis chillida ja seal ka ööbida.

Kolmas päev (8. juuli kolmapäev)

Järgmise päeva teeks see plaani muudatus aga segaseks, kuna Innsbrucki on Münchenist vaid pooleteise tunni sõidu kaugusel. Algselt oli plaan seal ööbida, aga päev otsa seal küll midagi teha pole. Seega oleks võiks seal lõunatada ja mingi aeg chillida, aga mõtekas oleks sealt siiski edasi sõita, iseasi kus siis ööbida. Sest siis peaks samale päevale planeerima järveäärse grilli, ujumise ja muud värgid Zell am See ääres, kus samas võiks vabalt ka ööbida. Oleks suht mõnus ja rahulik õhtu järve kaldal. Sinna on Innsbruckist maad vaid 2 tunni jagu.

Neljas päev (9. juuli neljapäev)

Kui ööbime Zell am Sees siis järgmine hommik saab mõnusa ujumise ja grilli veel teha ja startida Euroopa kuulsaimale mägiteele, kus tõuseme 3000 meetri kõrgusele. Lõunat võiks juba süüa Grossglockner (3800 m) jalamil olevas restoranis ligi 3000 meetri kõrgusel. Mägitee peale vaatame vingemad kohad üle, mingisugused koopad jne. Mingi aeg sõidame edasi Heiligenbluti suunas ja siis läbi Lienzi mägilinna Itaalia suurima Garda järve äärde. Jõuame hiljemalt 17.00 järve äärde. Otsime ööbimise, käime ujumas, grill ja muu möll. Jõuaksime küll ka Milanosse, aga seal poleks mõistlik ööbida ja muudaks võibolla asja jälle liiga kiirustamiseks. Järve ääres chillida oleks vist mõnusam kui Milaanos ööbida, teistpidi seal oleks kindlasti klubisid ja pubisid mida külastada, aga seda peame mõtlema. Ise eelistan järve varianti vist Milaanole.

Viies päev (10. juuli reede)

Ujumine järves ja hommikusöök, liiguksime Milaano suunas. 2,5 tundi sõitu ja oleme seal. Seal võib siis odavaid firmariideid või muud träna shopata kes tahab ja mõne Milaano huvitavama kohaga tutvuda. Arvan, et kauaks pole mõtet sinna jääda. Lõunat sööb kah seal. Seejärel liigub kunagi pärastlõunal edasi Itaalia Rivera ja Monaco suunas. Umbes 3 tunniga jõuame Monacosse. Näeme mööda rannikut sõites Genovat, San-Remot ja muid Itaalia-Rivera kuurorteid kus võib ka põgusalt peatuda. Aga 17.00-is võiks siiski umbes Monacosse jõuda, kus saaks siis esimese ujumise Vahemeres teha Monaco rannas. Ööbimiskoht Nizzas, Villaneuve Loubetis või Cannesis võiks juba broneeritud olla, et seda ei peaks otsima hakkama ja saaksime Monacos olla nii kaua kui tahame. Mingi päev peaks sinna võibolla tagasi minema päeval kah. Aga õhtupoolikul saaks Monaco põhikohtadega tutvust teha küll. Monte-Carlo kasiino, Printsi palee, kellele huvi pakub, okeanograafia muuseum või mis iganes. Kes tahab võib niisama rannapromenaadil chillida. Siis kui soovime sõidame hilisõhtul peale Monaco ööeluga tutvumist ööbimiskohta Nizzas või Villaneuve Loubetis. Esimesse neist sõita 20 minta, teisse 30 minta. Vaja vaid ööbimiskoht üles leida.

Kuues päev (11. juuli laupäev)

Randa. Puhkus ja chill Nizza rannas ja linnapeal. Õhtul liigume ära Cannesisse, kus valmistume klubiõhtuks. Lähme Prantsuse-Rivera kuulsaimasse klubisse Le Palais või siis V.I.P. Room, White Sand Beach Club või kuhu iganes. Enne klubiõhtut ringi vaatamine Cannesi linnas ja mõni õll rannapromenaadil või lahedas pubis. Pärast klubiõhtut, tagasi ööbimispaika.

Seitsmes päev (12. juuli pühapäev)

Järgmine päev tagasi randa, kas Monacosse, Nizzasse või Cannes’isse. Chill siis päev otsa seal. Need kolm kohta asuvad kõik 50 km sees Prantsuse rannikul, niiet nende linnade vahelised vahemaad on väikesed. Lähme sinna kus kõige rohkem meeldib. Õhtul soovi korral klubisse/pubisse minek kas Cannesis/Monacos või Nizzas.

Kaheksas päev (13. juuli esmaspäev)

Järgmine päev tagasi randa, kas Monacosse, Nizzasse või Cannes’isse. Chill siis päev otsa seal. Need kolm kohta asuvad kõik 50 km sees Prantsuse rannikul, niiet nende linnade vahelised vahemaad on väikesed. Lähme sinna kus kõige rohkem meeldib. Õhtul soovi korral klubisse/pubisse minek kas Cannesis/Monacos või Nizzas.

Üheksas päev (14. juuli teisipäev)

Sõidame ööbimiskohast edasi uutesse Prantsuse-Rivera kuurortitesse. Käime rannas Frejus-is ja Saint-Maximes, kus on Euroopa parimad rannad. Käime läbi ka Saint-Tropez-ist. Õhtupoole hakkame sõitma Barcelona suunas. Marseille jääb tee peale. Päris Barcelonasse samal õhtul veel ei jõua, aga jõuame kusagile lähedusse, kus ka ööbime. Võime ka sõita kogu öö, siis oleme kohe hommikuks Barcelonas.

Kümnes päev (15. juuli kolmapäev)

Hommikul Barcelonas hommikusöök ja rand, õhtupoole tutvume linna ja selle vaatamisväärtustega. Hiljem Barca ööeluga. Otsime ka ööbimiskoha.

Üheteistkümnes päev (16. juuli neljapäev)

Järgmine hommik pikk sõit mööda Vahemere rannikut suunaga Mont-Blanci suunas. Kuna sõidame 3-4 tundi Vahemere kaldal, siis teeme peatuseid teeäärde jäävates randades ja chillime natuke seal. Hilisõhtuks jõuame Annecysse, kus siis otsime ka ööbimiskoha.


Kaheteistkümnes päev (17. juuli reede)

Järgmine hommik vaatame korra Annecys ringi ja siis lähme Chamonix Mont-Blanci, kus siis soovijad saavad gondliga Euroopa kõrgema mäe otsa sõita. Seal käidud sõidame edasi Šveitsi. Šveitsis on põhimõtteliselt vabakava. Tähtis on, et me jõuame järgmiseks hommikuks Prahasse, sinna sõidab 7-8 tundi Zürichist. Kuna Barcelona ajas tagasisõidu nii kiireks siis, Šveitsiga lähemalt tutvust teha väga ei jõua ja päevaga seal palju näha ja teha ei saa. Käime vast Genfi järve ääres Montreux-is või Lausannes, tee peale jääb ka Bern. Õhtul hiljem peaksime Zürichisse jõudma ja saame seal natuke ringi vaadata. Igas linnas aega kuni paar tundi, sest hiljemalt 2 paiku öösel peaks hakkama Zürichist Praha poole sõitma. Seni võib Zürichis kusagil baaris, pubis või klubis olla, olenevalt sellest mis kell me sinna jõuame.

Kolmeteistkümnes päev (18. juuli laupäev)

Hommikul kell 08.00 peame olema Prahas. Chillime veel Prahas, sööme hommikust, võimalik, et ka lõunat ja hakkame peale lõunat kahe paiku kodu poole sõitma. Sõidame edasi Poola suunas. Sõidame öösel läbi Poola. Kesköö paiku läbime Varssavi linna.

Neljateistkümnes päev (19. juuli pühapäev)

Edasi jätkub sõit Kaunase suunas. Kaunase läbime 6-7 paiku hommikul. Peale Kaunast võime teha peatuse hommikusöögiks kunagi. 12 paiku peaksime jõudma Riiga, kus sööme lõunat ja võime mõnda aega soovi korral ka peatuda. 17.00-18.00 peaksime jõudma Tartusse. Võtame oma asjad bussi pealt maha ja teeme bussi seest korda ning viime bussi ära. Pärast seda siis igaüks oma koju pikast sõidust välja puhkama.

Buss

Pakun siis omaltpoolt välja sellise bussi:

Mark: Volkswagen
Mudel: Multivan
Aasta: 2008
Kategooria: B
Võimsus: 96 KW
Kütusekulu: 8 liitrit
Kohti: 6+1
Lisad: televiisor, CD- ja DVD-mängija, kärukonks, konditsioneer, autopiloot, kaptenitoolid, laud salongis, voodi võimalus salongis, kahel pool lükanduksed, parkimisandur.

Buss asub siis Tartus ja on renditav siit.

Sain sealt ka hinnapakkumise, mida siis kauplesin alla:

Oleme nõus päeva hinnaks tegema 799.-.
850.- päev tegelikult juba ongi soodushind, arvestades kilometraazi suurust ning hooajalisust, tavaliselt me alla 900.- suvekuudel ei paku.

Seega ümmarguselt tuleb maksumuseks 11 000 krooni. Kui arvestada sellega, et buss on Tartust siis kõigi Tallinna variantidega võrreldes on ta kindlasti soodsam. Samuti ei ole ühelgi teisel nii head lisa- ja mugavusvarustust.

Sealt öeldi ka, et on võimalik seda bussi vaatama minna. Kes oleks huvitatud ja kuna, siis ma saan sinna teada anda, kuna vaatama läheme. Kui sobib siis broneerime ühtlasi ka bussi ära ja siis selle asjaga kah rahu majas.

Buss oleks väga mugav kuna jah tal on kaptenitoolid, laud salongis (saan Swartsile pokkeris pähe teha), voodi võimalus salongis, autopiloot, tv ja dvd-mängija, kahepoolsed lükanduksed jne. Toonklaas tuleb kah kasuks. Nägin seda bussi Tartus väljast ja välimuselt ja suuruselt igati normaalne buss. Aastaarvult kah uus, alles eelmise aasta buss.

Andke teada, mis arvate ja kes vaatama tuleb ja millal.

Pildid analoogsest bussist auto24-s (ei ole sama hea varustus kui renditaval bussil):

Tähtis info!

Tere!

Tahaks öelda, et buss tuleb ära tellida. Selleks, et buss ära tellida, on vaja teada, kui palju inimesi tuleb. Ja see tuleb ära öelda 100%-se kindlusega. Pakun välja, et järgmise nädala lõpuks (3. mai 2009) peavad kõik huvilised oma lõpliku seisukoha välja ütlema. Kui kohti jääb veel üle, siis saame seda reisi pakkuda ka teistele. Kinnitan, et huvilisi ja tahtjaid on!
Minu poolest võiks ka mingi rahasumma juba ära koguda, siis saab bussi ettemaksu ära maksta ning see garanteerib ka selle, et keegi enam alt ära ei hüppa.

Tanel

Reisi pikkus

Nii, mitmed inimesed on arvanud, et reisi jooksul on sõitu liiga palju. Suhtkoht peab nõustuma sellega. 14 päeva jooksul oli esialgu arvestatud, et meie lõpp-punkt on Prantsuse Rivera. Mõned reisile tulijad, aga soovisid ka Barcelonasse minna ja nii sai sama hulga päevade sisse topitud ka Barcelonasse sõit. Koos Barcelonaga tuli reisi pikkuseks umbes 7500 km. Kui vaid Barcelonasse minek välja võtta tuleks reisi pikkus umbes 6500 km. Kui Barcelonasse ei lähe saaks võibolla välja jätta ka Marseille ja leida mõni otsem tee Mont-Blancini, kuigi google maps näitab, et Marseille ja St. Tropezi välja võtmisest poleks maa lühendamisele kasu. Igatahes peab arvestama, et google maps ei näita otseteid ja seal on see maa pikkus suure varuga. Samas kõrvalteid, mis võivad küll otsemad olla kaotame siiski tõenäoliselt ajas väiksema sõidukiiruse tõttu, kolmandaks, google mapsi maale tulevad lisaks veel linnades sõidud ja muud väiksemad kõrvalepõiked. Peale Barcelona muude kohtade välja võtmine ei aitaks sõitu väga vähendada, kuna muud kohad jäävad tee peale, mis on suhteliselt otseim tee Riverasse. Tagasisõites saaks muidugi natuke maad vähemaks kui me ei läheks Prantsuse Alpidesse ja Šveitsi, aga see pole mingi märkimisväärne vahe, lihtsalt samat teed tagasi sõita oleks mõtetu.

Läbi Baltimaade ja Poola sõidaksime me ühe jutiga nii minnes kui tulles, see teeks kokku 3000 km 3-4 päevaga. Ülejäänud 10 päevaga jääks katta siis 4500 km koos Barcaga või 3500 km ilma Barcata. Kuna Riveras 3 päeva praktiliselt ei liigu siis ülejäänud päevadel tuleks ikkagi sõita umbes 600-650 km, mis on ilmselgelt palju, Barcelonata oleks siis 500 km päevas umbes. Võidaksime tund-kaks päevas. Praegusest plaanist midagi välja jätmata peaksime päevase sõidu vähendamiseks pikendama reisi päevade arvu 2 võrra, aga sellega poleks vast enamik nõus. Pealegi tõuseksid kõik kulutused 2 päeva võrra.

Seega paluks ideid, mis kompromissi teeme, et reis mõtetuks sõitmiseks lihtsalt ei kujuneks ja peale nende 3 päeva Riveras veel puhata ja rahulikult olla saaks.

Minekul ei anna kuni Cannesini midagi välja jätta. Sealt võiks välja jätta vaid Innsbruckist mägiteele sõitmise, aga sellega võidaks vaid alla 250 km. Cannesist edasi St. Tropezini on Rivera parimad liivarannad ja vinged kuurortid, mida kah ei tahaks välja jätta. See mis peale St. Tropezi edasi saab on vaja ära otsustada. Samat teed mööda tagasi minna pole igatahes mõtet.

Hetkeseis

Hetkeseis siis selline, et kokku on 6 inimest, kes kindlasti tulevad, mis oli ka see summa mis oli vajalik, et reis saaks toimuda. Järelikult reis on nüüd kindel. Aprilli jooksul peame ära organiseerima bussi reisi jaoks. Peame seda tegema nii varakult, kuna tõenäoliselt saame varem ette broneerides soodustust. Teada on, et suveperioodil on hinnad rendibussidel kallimad, loodetavasti aprillis broneerides saame mingi eripakkumise siiski. Uurida võib bussirenti ka tutvuste kaudu. Buss siis peaks olema minimaalselt 7+1 kohta ja maksimaalselt 8+1 kohta. Üle 8 inimese me tõenäoliselt reisile võtta ei saa, sest kitsaks ja ebamugavaks läheks bussis.

2 kohta on järelikult reisile tulekuks jäänud. Iga järgnev tulija vähendab sõidukulusid. Kui 6 reisijaga on arvestuslikult kulutused umbes 5000 krooni nägu, siis 7 reisijaga jääb summa alla 4500 krooni ja 8 reisijaga alla 4000 krooni. Ülejäänud raha siis läheb ööbimiskohtadele ja kulurahaks. Kulutusi saab igaüks ise vaadata kui palju, kus ja mida. Ööbimiskulud on kah suht meie enda teha. Orienteeruvalt võiks arvestada siiski 15 000 krooni reisile, kui sõidukulud vähenevad ja ööbimise pealt hoiame kokku siis jääb lihtsalt kuluraha rohkem ja igaüks ise vaatab palju ta kulutab. Üle 15 000 ei tohiks minna, aga see summa võiks soovituslikult igaks juhuks kaasas olla. Varuraha peab olema, sest näiteks kui Swarts Poolas kiirust ületab ja trahvi saab, peab olema raha, mida miilitsale pakkuda, et minema saada :)

Praegu on selle 2 koha peale kokku potensiaalselt 5 inimest. Rohkematele inimestele seda pakkuda seega polegi vaja. Kui varem oli eesmärk saada kokku vähemalt 6 inimest siis nüüd on eesmärgiks saada kokku vähemalt 7 inimest, loodetavasti nende nelja potensiaalse inimese seast siiski leiame 1-2 tulijat. Kui nendest neljast mõni kindlalt ära ütleb, et ei tule, siis võime mõelda kellegi järgmise kutsumisele. Esialgu pole mõtet, sest kui tahtjaid on rohkem kui 8 siis peaksime kellegi maha jätma. Aga kes ennem kindlalt tulekust teatab, see peale saab.

Reisi organiseerimise juures vaja siis veel teha:

1) aprilli lõpuks buss ära broneerida
2) mai lõpus/juuni alguses teha mingi miiting reisiseltskonnaga. Teeme plaane, kogume ideid ja joome õlut.
3) vahetult enne reisi vaja marsruut gps-i toppida, buss kätte saada, vajalik kraam kaasa osta

Hetkel siis kõik. Reisini on jäänud täpselt 3 kuud ehk 3 kuu pärast samal ajal me juba sõidame ja peaksime Leedus olema. 90 päeva siis veel ootamist.